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浅埋暗挖隧道--二衬边顶拱施工工艺

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【摘要】:
衬砌台车:衬砌台车是利用钢模板拼接好隧道衬砌形状,设置支撑结构用以抵抗模板传递的力,下部设置导向管等。衬砌台车在隧道二衬施工建设中必不可少的一种辅助施工工艺品,为什么说是工艺品,因为隧道不同,其对应衬砌台车也就不同,因此我们看到的衬砌台车多种多样,也可以这么说这个衬砌台车在这条隧道施工完毕后,就是一堆废铁了。边拱顶施工:上文我们简单介绍底板的施工工艺,这篇文章简单介绍边拱顶施工工艺,我们结合现场实

衬砌台车衬砌台车是利用钢模板拼接好隧道衬砌形状,设置支撑结构用以抵抗模板传递的力,下部设置导向管等。衬砌台车在隧道二衬施工建设中必不可少的一种辅助施工工艺品,为什么说是工艺品,因为隧道不同,其对应衬砌台车也就不同,因此我们看到的衬砌台车多种多样,也可以这么说这个衬砌台车在这条隧道施工完毕后,就是一堆废铁了。

边拱顶施工:上文我们简单介绍底板的施工工艺,这篇文章简单介绍边拱顶施工工艺,我们结合现场实际情况,采用底板跟边拱顶分开施工,也有部分建设工程采用一体化施工,各有各的优缺点,分开施工操作起来相对容易一些,但会形成施工衔接缝,对于结构整体要求严格的隧道,这种方法就显得不能达到要求。

边拱顶施工,包括侧墙及顶板施工,隧道设计拱形结构就是利用鸡蛋的原理,受力之后能够分解力,最大限度保证下部结构稳定性。

施工方法:

1.施工时钢筋绑扎先进行上部结构的钢筋绑扎,后进行下部结构的钢筋绑扎,钢筋一般在隧道外进行钢筋场地进行预制成型,最终运至隧道内部指定位置,测量放线进行确定钢筋位置,确认无误后跟系统锚杆焊接固定。钢筋与上部结构的保护层应预留出来,预留保护层一般使用同等级混凝土垫块,钢筋制安完成后,进行验收,验收无误后进行下一步施工工序;

2.衬砌台车就位,也就是模板就位,衬砌台车应控制好施工段长度;衬砌台车应保持与隧道上部结构平行状态,且间距符合二衬厚度,底部结构直接作用在已经施工完成的底板上,保持台车自身稳定,保证台车在浇筑砼过程中不因承受作用力而移动变形;

3.混凝土浇筑采用泵送,分层。左右进行浇筑,每层浇筑的厚度控制在一米左右,左右两侧浇筑的高差保持在同一水平线上为宜,偏差在二十公分左右,直至浇筑完成。部分台车有震动功能,可直接振捣混凝土,不具备震动功能的台车需要使用人工进行振捣,振捣要求前面有讲过,这里不重复,在隧道二衬振捣的时候应采用定人定点的方法进行振捣,快插慢拔振捣密实,拱顶及弧线段采用平板振动器振捣。

4.待二衬砼终凝后可拆除台车进行下一段的施工,拆模后应进行洒水养护,养护周期一般为二十八天,最低不得低于十四天。

注意事项:隧道内施工,最主要的是测量,测量应实时跟进监测,及时进行复测,遇到偏差及时进行调整,许多隧道都是两头进行施工,如果测量在一端出现偏差,会造成偏差越来越大,最终无法衔接,给工程造成重大损失;

在二衬浇筑砼时,应清除底部的废渣及垃圾,排空积水,因为是底板分开浇筑,接缝就成为薄弱环节,需特别注意;在二衬钢筋施工前应做好防水层,防水层是隧道最重要的一环节,其重要性相对于通风对于地铁的作用,按照设计要求进行施工防水层,可以为今后的工作减轻很大的负担;浇筑混凝土时候,应保持混凝土顺模板入仓,连续不间断浇筑,避免出现混凝土断裂;台车就位后,应进行一次预压试验,消除自身存在的非弹性形变;浇筑混凝土前,进行塌落度试验,若塌落度不符合设计要求,应及时进行配合比的调整。

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