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二衬台车各部件组成介绍


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发布时间:

2020-12-10

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【概要描述】二衬台车是由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、电气系统等组成。今天小编就全面的介绍下各个系统的作用。

  二衬台车是由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、电气系统等组成。今天小编就全面的介绍下各个系统的作用。

  一、模板总成:模板由顶模和边模构成台车横断面。顶模为块整体,顶模和边模间采用铰接机构,用于立模和收模。9.1米模板台车模板可分为6组;采用1.6米/1.5米宽模板。模板由面板、法兰、加强角钢、加强筋板等组成。二衬台车模板面板厚度为10mm,法兰厚度为14mm,在圆弧方向沿纵向布置有∠95×56×6加强角钢、槽钢10#和A3δ10的加强立板。顶模下有以工25#、工18#为主的顶部架体做支撑;纵长方向的边模通梁由槽钢对焊而成,配以7排丝杠与门架相连来保持边模的整体刚度;另外,在边模的下边设有对地丝杠,可以有的防止边模底部跑模现象。

  二、顶模架体总成: 二衬台车顶模架体主要承受浇注时上部的混凝土及模板的自重。它上承模板,下部通过支撑千斤顶传力于门架,顶模架体由2根纵梁、多根横梁组成。纵梁由钢板焊接成工字型截面,横梁用工25#制造。

  三、平移机构:台车的液压平移结构前后各1套,它支撑在门架上横梁上,平移小车通过升降油缸与顶模架体纵梁相连。平移机构水平方向前后各有二个油缸,用来调整模板的衬砌中心与隧道中心致。

  四、门架总成:门架是整个台车的主要承重构件,它由横梁、立柱及底纵梁通过螺栓联接而成,各横梁、立柱及底纵梁之间通过连接梁及斜拉杆和剪刀架等连接。门架的主要结构件由钢板焊接,横梁和立柱焊成工字钢截面,底纵梁采用箱形截面焊接而成。立柱采用箱梁结构,横梁之间用工18#做成的连接梁连接。

  五、主从行走机构:台车行走机构由2个主动行走机构及2个从动行走机构组成。 二衬台车的行走机构上与门架底纵梁相连,电机功率为2×5.5KW,台车运行速度为8m/min。

  六、丝杠、千斤顶:共分几种,侧模丝杠、防错位丝杠,台架支撑千斤顶、门架支撑千斤顶。

  1、侧模丝杠:安装在边模通梁与门架之间,用来支撑、调节模板位置,承受灌注混凝土时产生的压力。

  2、对地丝杠:作用是把浇注混凝土时产生的压力传递到路面上,改善台车的整体受力条件。

  3、防错位丝杠:安装在边模通梁与门架之间,用来保证模板台车在行走和衬砌时的稳定性。

  4、台架支撑千斤顶:它主要是为改善浇注混凝土时台架纵梁的受力条件,保证台架的可靠性和稳定性。

  5、门架支撑千斤顶:它连接在门架底纵梁下面,台车工作时,它顶在轨道上,承受台车的重量和混凝土对台车的压力,改善门架底纵梁及行走机构的受力条件,保证台车工作时门架的稳定性。

  七、液压系统: 二衬台车的液压系统采用三位四通手动换向阀进行换向,来实现油缸的伸缩,左右侧模油缸各采用个换向阀控制两侧水平油缸的动作,四个竖向油缸各采用个换向阀控制其动作。四个小车平移油缸用两个换向阀操作其同步动作。利用机械锁对四个竖向油缸进行锁闭,可杜台车衬砌时模板因竖向油缸内泄下降而产生的错台。侧模油缸采用单向节流阀调节油缸的运动速度。当换向阀处于中位时,系统卸荷,防止系统发热,直回式回油滤清器和多联的集成阀块简化了系统管路,同时也避免了系统的泄漏。

  八、电气系统:模板台车电气系统主要对行走电机的起、停及正、反向运行进行控制,并为液压系统提供动力,行走电机设有正反转控制及过载保护。

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